Ставки фрахту на костери та панамакси для зернових з України знизилися у листопаді

Український ринок фрахту на початку листопада демонструє різноспрямовані тенденції. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер компанії Atria Brokers.

Про це розповідає AgroReview

Поточна ситуація на ринку панамаксів і хендісайзів

Ставки фрахту для панамаксів, які використовуються для перевезення зернових з України, у листопаді знизилися на 1 долар за тонну. Водночас, показники для хендісайзів залишаються на стабільному рівні. Судновласники, незважаючи на обмежений вибір тоннажу в регіоні, впевнено утримують свої позиції, що сприяє стримуванню зниження фрахтових ставок у цьому сегменті.

Зміни у сегменті костерів та рівні ставок

У сегменті костерів нещодавній сплеск активності поступово згасає, що пов’язано зі збільшенням пропозиції тоннажу. Цей фактор призвів до зниження ставок фрахту приблизно на 1 долар за тонну для коротких маршрутів, зокрема на відправки до східного Середземномор’я. На інших напрямках ставки зберігаються на попередньому рівні.

За інформацією фрахтового відділу компанії Atria Brokers, вартість фрахту панамаксу для перевезення кукурудзи з глибоководних портів України до Південного Китаю наразі становить 45–46 доларів за тонну, що на 1 долар менше, ніж раніше.

У сегменті хендісайзів ціна фрахту для транспортування 30 тисяч тонн кукурудзи до східного узбережжя Італії залишається на рівні 24–25 доларів за тонну.

«У сегменті костерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії також стабільний 36–38 $/т».

Таким чином, на ринку фрахту спостерігається поступова адаптація до нових умов, а ставки залишаються конкурентними на ключових маршрутах експорту української агропродукції.