Укрзалізниця та бізнес шукають спільне рішення щодо зміни тарифів на вантажні перевезення
Укрзалізниця наголошує на необхідності якнайшвидшого напрацювання концепції зміни тарифів на вантажні перевезення, аби уникнути можливого простою у перевезеннях на початку наступного року. Про це повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський під час конференції «Ведення агробізнесу в Україні 2025».
Про це розповідає AgroReview
Обговорення моделі тарифоутворення
За словами Олександра Перцовського, компанія рухається до уніфікації тарифів і створення щорічного формульного механізму індексації. Проте наразі остаточного узгодженого рішення між представниками бізнесу та держави ще не досягнуто.
«Декларація очікує спільного концепту бізнесу… У нас немає догми, що одна модель індексації чи інша є більш коректною», — зазначив він і додав, що зараз потрібне швидке рішення, щоб залізниця не зупинилася в січні–лютому.
Позиції аграріїв щодо тарифної політики
Михайло Соколов, заступник голови Всеукраїнської аграрної ради, розкритикував існуючу модель тарифоутворення, підкресливши необхідність відмови від кроссубсидування. На його думку, воно створює нерівні умови для експортоорієнтованих галузей, зокрема аграрної сфери, та знижує їх конкурентоздатність на зовнішніх ринках.
«Чому ми досі веземо будівельні матеріали в збиток? Ніхто ж не повезе будівельні матеріали з-за кордону… А нашу (аграріїв, — прим. ред.) конкурентну здатність на зовнішньому ринку знижують, бо нам дають завищений тариф. Ми вважаємо, що дуже погано, що лише зараз ми почали казати про те, що кроссубсидування треба припинити. Це повинно стосуватися і вантажних перевезень», — заявив він.
Соколов також акцентував на тому, що дисбаланс тарифів стимулює перехід вантажів на автотранспорт, що може негативно позначитися на всіх учасниках ринку, державі та «Укрзалізниці».
Він додав, що підвищення тарифів є неминучим, але за умови збереження поточної диспропорції можливе подальше зростання частки автотранспорту у вантажних перевезеннях, що призведе до додаткового навантаження на дороги, зменшення товарообігу для залізниці та зростання собівартості перевезень для аграріїв.
Заступник Міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький підтримав ідею переходу до фіксованої моделі розрахунку тарифів на основі прозорої структури собівартості та відмови від кроссубсидування. Він наголосив, що поступове зближення тарифів і індексація відповідно до реальних витрат є логічним кроком для довгострокового розвитку галузі.