Баржи и арбузы: динамика речных перевозок в Украине (инфографика)

Баржи и арбузы: динамика речных перевозок в Украине (инфографика)

«Слово и Дело» разобралось в истории отрасли и ее потенциале.

Прославленная баржа с арбузами, которая немного не доплыла до Киева и встала под разгрузку в Переяславе-Хмельницком, была не самой крупной представительницей своего племени – ее грузоподъемность составляет около тысячи тонн.

Максимальная грузоподъемность сухогрузных барж (арбуз парадоксальным образом является сухим грузом) составляет 4 тысячи тонн, но есть баржи, которые могут увезти и более 10 тысяч тонн, однако возят они наливные грузы.

Учитывая, что на перевозку такого же веса понадобится около двух сотен грузовиков или состав из 57 железнодорожных вагонов и невысокую стоимость такой перевозки, перспективы увеличить их объемы выглядят достаточно заманчиво.

В настоящее время на Днепре насчитывается 17 крупных грузовых портов и перегрузочных терминалов, причем все порты принадлежат акционерным обществам разного типа, а большая часть перегрузочных терминалов – частные и принадлежат ООО «Нибулон» и строились для перевозок сельскохозяйственной продукции. Еще четыре порта расположены на Дунае – в Измаиле, Килии, Рени и Усть-Дунайске.

Заяви прем'єр-міністра Володимира Гройсмана про відродження річкових перевезень по Дніпру після відправки баржі з кавунами з Херсона до Києва викликали нещодавно ажіотаж в ЗМІ і соцмережах. Слово і Діло розібралося в історії галузі та її потенціалі.

Сейчас ситуация с перевозкой грузов речным транспортом в Украине выглядит довольно удручающе: по сравнению с концом 80-х и началом 90-х годов, когда ежегодно по крупнейшим рекам Украины (преимущественно по Днепру и Дунаю) перевозили почти 70 миллионов тонн груза. Пик падения перевозок на заре приватизации пришелся на 1996 год, когда речной флот стоял на причалах без дела, продавался в другие страны либо пилился на металл. Затем объемы начали медленно расти и к 2008 году достигли максимума с начала 21 века – 15,1 миллионов тонн за год.

Однако уже в следующем году из-за мирового финансового кризиса снова вернулись на прежний уровень, причем показатели стали даже хуже – 7 миллионов тонн.

С тех пор ситуация лучше не стала: в 2016 году общий объем грузовых перевозок составил лишь 3,6 миллиона тонн – порядка 5% от объемов четвертьвековой давности.

В первом квартале текущего года по рекам Украины перевезли всего лишь 366 тысяч тонн, однако на первый квартал приходится зима, когда навигация по рекам затруднена или прекращается совсем.

Заяви прем'єр-міністра Володимира Гройсмана про відродження річкових перевезень по Дніпру після відправки баржі з кавунами з Херсона до Києва викликали нещодавно ажіотаж в ЗМІ і соцмережах. Слово і Діло розібралося в історії галузі та її потенціалі.

Читай нас у та
Адреса: https://agroreview.com/content/barzhy-y-arbuzy-dynamyka-rechnyh-perevozok-v-ukrayne-ynfohrafyka
Like
Цікаво
Подобається
Сумно
Нічого сказати

    27 Червня

    Австрійська залізниця вже транспортувала до ЄС 130 тисяч тонн українського зерна

    Україні потрібні постійні альтернативні маршрути експорту сільгосппродукції

    Великобританія виділить 10 млн фунтів стерлінгів на ремонт колій для вивезення українського зерна

    В Україні зареєстрували перший вітчизняний сорт кіноа

    У Туреччині прогнозують, що «зерновий коридор» запрацює за 3-4 тижні в разі досягнення згоди

    Канада засудила росію за знищення українських елеваторів

    Експерти проаналізували можливості аграріїв щодо підключення до електричних мереж під час воєнного стану

    Українське Агентство Відродження оголошує конкурс серед переробників сільгосппродукції та виробників продуктів харчування

    На початку липня планується скасування ліцензій на експорт пшениці

    Україна щомісяця нарощує експорт зерна на 50% через західні кордони

    БІЛЬШЕ НОВИН