У Києві під час тривог різко зростають ціни на таксі через підвищений попит
У Києві під час повітряних тривог спостерігається стрімке зростання цін на послуги таксі. Мешканці столиці відзначають, що тарифи можуть збільшуватися у декілька разів, що викликає значне невдоволення серед пасажирів. Основна причина такої ситуації — підвищення попиту на перевезення через призупинення роботи наземного метро під час тривог, водночас кількість доступних таксі суттєво скорочується.
Про це розповідає AgroReview
Чи можливо регулювати тарифи під час тривог
За словами економіста Олега Пендзина, державне регулювання цін на таксі практично неможливе, оскільки ці послуги не належать до соціально значущих. Водночас громадський транспорт у Києві продовжує працювати під час тривог і не підвищує вартість проїзду. Держава гарантує перевезення за допомогою комунального транспорту, а таксі розглядається як розкіш, а не як необхідність.
“Громадський транспорт під час тривог продовжує курсувати і не підвищує ціни. Держава забезпечує перевезення звичайним комунальним транспортом, який їздить під час тривоги. Таксі – це розкіш. Користуйтеся альтернативним транспортом”, – сказав економіст.
Пендзин підкреслює, що спроби законодавчо обмежити тарифи на таксі будуть неефективними, оскільки водії не зобов’язані надавати такі послуги і можуть відмовитися працювати за фіксованими цінами. За його словами, будь-яке державне втручання у тарифну політику неминуче призведе до судових спорів, тож цей напрямок вважає безперспективним.
Як формуються тарифи сервісів таксі та причини подорожчання
Транспортний експерт Дмитро Беспалов пояснює, що популярні сервіси Bolt, Uber та Uklon не є класичними таксі, а працюють за моделлю райдшерингу, тобто спільних поїздок. У таких сервісах немає фіксованих тарифів — ціна визначається автоматично на основі співвідношення попиту і пропозиції. Формула розрахунку вартості є комерційною таємницею, але до неї входить багато змінних: кількість доступних автомобілів, пасажирів, тривалість поїздки, погодні умови, події у місті, стан транспортної системи тощо.
Значні стрибки тарифів під час тривог експерт пов’язує передусім із різким зростанням попиту, збільшенням заторів і загальним транспортним хаосом. За словами Беспалова, коли у місті ускладнюється рух, одна машина може виконати набагато менше замовлень за годину, що знижує пропозицію, тоді як попит навпаки зростає.
Фундаментальною проблемою Києва експерти називають перевантаження транспортної системи. Будь-яка надзвичайна ситуація, як-от масові затори чи зупинка метро, призводить до різкого збільшення часу в дорозі, кількості заторів, ДТП та зниження ефективності перевезень.
Беспалов наголошує, що вирішити проблему можна лише шляхом розвитку громадського транспорту та створення альтернативних приватному авто видів перевезень. Як приклад він наводить Варшаву, де трамваї ходять з короткими інтервалами, а розвинена велосипедна інфраструктура дозволяє зменшити навантаження на дороги. За його оцінкою, стабільність тарифів на таксі під час тривог можлива лише за умови стабільного попиту, достатньої кількості автомобілів та низького рівня заторів, чого можна досягти за допомогою сучасної мережі громадського транспорту.