«Нібулон» проведе роботи з днопоглиблення Дніпра
Про це повідомив Володимир Клименко, заступник генерального директора СП «Нібулон», на круглому столі «Аграрна Україна. Концепція світової першості», проведеного в рамках виставки «Агрокомплекс», пише propozitsiya.com.
Аграрна логістика – болюче питання для Україні. «У нас не просто високі портові збори, вони в 5-10 разів вище, ніж в портах ЄС, а ці країни – наші конкуренти на світовому ринку зерна. Ці гроші на логістику йдуть з кишені сільгоспвиробника. Втрачає в першу чергу селянин, який вирощує зерна», – підкреслив В. Клименко.
95% експорту «Нібулону» йде через порти України, для цього побудовані перевалочні комплекси потужністю близько 50 млн т зерна: «Це колосальні інвестиції за останні 15 років. Але жодної копійки не витрачалося на будівництво зерновозів. Останній зерновоз в «Укрзалізниці» було збудовано 1993 року. З того часу парк не оновлювався».
Тому трейдери мають багато логістичних проблем.
«Осінь – це вже не пора битви за урожай, а битви за перевезення», – також додав Микола Ковальський, директор з маркетингу агропромхолдингу «Астарта-Київ».
Для вирішення цих проблем «Нібулон» принципово переводить вантажі на річки України. «Ми побудували 10 річкових елеваторів і робимо так, щоб порти були вздовж ріки Дніпро з Півдня до Півночі», – підкреслив В. Клименко.
З компанією «Нібулон» співпрацює 4,5 тис. малих фермерських господарств. «Вони вже відчули суттєву грошову різницю – везти зерно до річкових елеваторів чи в порт», – додав спікер.
У найближчі три роки компанія планує побудувати ще 10 річкових елеваторів, і випускати 15 нових суден щороку. Також заплановані днопоглиблюючі роботи на Дніпрі. «Більше на Дніпрі практично ніхто серйозно не працює. Ми вже прокопали 134 км на Південному Бузі, і перевезли 1 млн т зерна в цьому сезоні», – пояснив В. Клименко.
Він додав, що місяць тому на воду спущено унікальний інженерний комплекс для днозаглиблюючих робіт, аналогу якого в Україні немає. Комплекс проходить випробування. Мета «Нібулону» – підрівняти і заглибити річкове дно в районі Кременчуга.
Також компанія ставить перед собою мету – відновити водний шлях Е-40 між Балтійським і Чорним морем, так званий шлях «із варяг у греки». Нібулон займається частиною цього амбітного проекту, підсумував В. Клименко.