«НИБУЛОН» провел тестовое дноуглублению Днепра

Работы на «Днепродзержинских воротах» проводили с помощью судна «Николаевец», построенного компанией на собственном судостроительно-судоремонтном заводе.

По словам генерального директора ООО СП «НИБУЛОН» Алексея Вадатурского, судовой ход в районе Каменского – один из самых сложных и опасных для судоходства через скалистые породы на дне реки.

«Украина взяла на себя обязательства перед Европейским Союзом относительно поддержания глубины судового хода по водному пути Е40 от устья Днепра до Киева на уровне 3,65 м. Сегодня глубина составляет 3,2 м, в том числе и через скалистые породы на дне в районе от Кременчуга до Запорожья, где таких «ворот» разной глубины около 14», – отмечает заместитель председателя госпредприятия «Укрводпуть» Евгений Бачев.

Эксперимент в Каменском позволит проверить технические возможности нового судна и определить реальную стоимость дробления 1 кубического метра скальных пород для объявления тендера компанией «Укрводпуть» на углубление всех проблемных участков Днепра. Всего «НИБУЛОН» в рамках эксперимента за собственные средства углубил участок шириной 15 и длиной 50 метров, площадью 750 кв. м на глубину около 40 см. Территорию в 600 кв. м удалось обработать в течение недели. Всего же выполнить комплекс дноуглубительных работ на всех 14-ти проблемных участках Днепра можно за полгода. И тогда Днепр от низовья и до Киева будет иметь паспортные, объявлены Украиной, глубина – 3,65 м, подсчитал А. Вадатурский.

По оценкам А. Вадатурского, проведение дноуглубительных работ уже в ближайшие несколько лет позволит увеличить грузоперевозки Днепром: с сегодняшних 3-4 млн т до 10-15 млн т в год, а в среднесрочной перспективе – вместе с активизацией развития экономики и межгосударственных перевозок – вернуться на лучшие показатели советского периода, когда по реке перевозили до 60 млн т грузов в год.