Попит на перевалку рослинної олії на західних кордонах України зріс у 2 рази
Про це розповідає AgroReview
На тлі загрози перебоїв роботи портів та нестабільного електропостачання на півдні України різко зріс попит на перевалку рослинної олії через «Термінал Чорнотисів» у Закарпатській області. За словами керівника термінала Гордія Міщенка, за останні шість місяців обсяги перевалки олії на цьому напрямку збільшилися у півтора-два рази, а за чинною динамікою можуть зрости до 2,5–3 разів.
Причини зростання попиту на перевалку олії
Бізнес прагне мінімізувати ризики втрати продукції, які виникають через регулярні обстріли портової інфраструктури на Одещині. В результаті експортери поступово переорієнтовують потоки рослинної олії на західний кордон, обираючи країни Східної Європи з подальшим транспортуванням на Балтійське та Адріатичне узбережжя. Таке рішення дозволяє зменшити ризики, пов’язані з втратою вартості продукції у разі форс-мажорних ситуацій на півдні країни.
«Підприємства відмовляються від максимальної ціни разом із максимальними ризиками. Вони йдуть на західний кордон, щоб уникнути стовідсоткової загибелі вартості продукції і застрахувати себе від непередбачувальних випадків. Через перебої зі світлом неможливо вчасно подати потяг або перекачати олію, а обстріли можуть повністю зупинити відвантаження. Тому бізнес йде в те, щоб виключити ризики загибелі продукції, так як було в Одесі, коли стався витік олії», — каже Міщенко.
Можливості та переваги Чорнотисівського термінала
Зростання попиту на послуги термінала обумовлене не лише зміною залізничної колії, а й можливістю зберігати олію певний час, коли логістика не дозволяє швидко перемістити продукцію. Потужності термінала дозволяють накопичувати до 4 тисяч кубічних метрів олії.
Нині найбільшим попитом користується перевалка нерафінованої соняшникової олії. Термінал працює із залізничним та автомобільним транспортом, забезпечуючи перевалку до 150 м³/год залізницею та 75 м³/год автотранспортом. Одночасно він може обробляти до чотирьох цистерн або вантажівок та перевантажити поїзд із 30 цистерн за 1–1,5 доби.
Водночас, як зазначає директор термінала, у зерновому та контейнерному сегментах ситуація залишається стабільною, без суттєвих змін.
«Там таке коливання планове і нормально йде. А олійний термінал отримав поштовх, оскільки власники олії шукують альтернативні шляхи реалізації своєї продукції», — додав Міщенко.