Темпи експорту зернових з українських портів знижуються наприкінці маркетингового року

Експорт зерна через українські порти демонструє уповільнення на фоні завершення маркетингового року та традиційного сезонного затишшя. Згідно з оцінками аналітиків, це вплинуло на фрахтовий ринок, який залишається стабільним, але характеризується зростанням пропозиції вільного тоннажу.

Про це розповідає AgroReview

Ситуація на фрахтовому ринку

Вільних суден стає дедалі більше через обмежену кількість нових контрактів. Це призводить до того, що значна частина флоту простоює в очікуванні вантажів. Незважаючи на низький попит, фрахтові ставки на основних напрямках — для суден типу хендісайз і костер — залишаються без суттєвих змін. Учасники ринку зберігають помірний оптимізм щодо перспектив відновлення активності на початку нового зернового сезону, який може спричинити поступове зростання ставок та загальної ділової активності.

Діючі фрахтові ставки на основних маршрутах

Наразі ринкові ставки транспортування зерна з річкових портів розподіляються наступним чином:

• Ізмаїл – Румунія (1–3 тис. тонн): 8–9 євро за тонну;
• Ізмаїл – східне узбережжя Італії (5–7 тис. тонн): 29–30 доларів за тонну.

Для морських портів актуальні такі ставки:

• Чорноморськ – східне узбережжя Італії (30–35 тис. тонн): 16–17 доларів за тонну;
• Чорноморськ – східне узбережжя Іспанії (25–30 тис. тонн): 17–19 доларів за тонну.

“Фрахтовий ринок морських перевезень залишається спокійним: експорт зернових з українських портів сповільнюється на тлі сезонного затишшя та завершення маркетингового року”.

Очікується, що з початком нового маркетингового року активність на ринку морських перевезень зерна поступово зростатиме, що може позитивно вплинути як на вартість фрахту, так і на обсяги експорту.