Стан фрахтового ринку: низький попит та стабільно низькі ставки на судноперевезення

Фрахтовий ринок продовжує демонструвати ознаки слабкості, залишаючись перенасиченим вільними суднами, що призводить до подальшого тиску на рівень ставок. Незважаючи на зростання операційних витрат, пов’язаних із використанням дорожчого пального для суден, які проходять через Середземне море у зв’язку із новими вимогами MARPOL, учасникам ринку не вдається переглянути тарифи у бік збільшення.

Про це розповідає AgroReview

Причини застою на ринку та вплив конкуренції

Високий рівень конкуренції між судновласниками та недостатній попит на фрахтування залишають ринок у стані застою, а кількість нових контрактів залишається мінімальною. Поточна ситуація, за прогнозами експертів, може зберігатися щонайменше до старту нового сезону перевезень. Через це рівень ставок у портах Дунаю та Великої Одеси наразі залишається незмінним.

Актуальні тарифи на судноперевезення

На сьогодні ринкові ставки на транспортування вантажів залишаються такими:

• З річкових портів:
• Ізмаїл – Румунія (1–3 тис. т): 8–9 євро;
• Ізмаїл – східне узбережжя Італії (5–7 тис. т): 29–30 доларів.
• З морських портів:
• Чорноморськ – східне узбережжя Італії (30–35 тис. т): 16–17 доларів;
• Чорноморськ – східне узбережжя Іспанії (25–30 тис. т): 18–20 доларів.

Ситуація на ринку залишається під впливом надлишкової пропозиції флоту і низького попиту, що не дає змоги судновласникам підвищувати тарифи навіть з урахуванням зростання витрат.