Малайзія підвищує частку пальмового біодизелю для транспорту на шляху до кліматичних цілей
Малайзія оголосила про розширення використання біодизелю на основі пальмової олії у наземних транспортних засобах головного міжнародного аеропорту країни. Це рішення є частиною стратегії держави щодо досягнення нульового рівня викидів вуглецю до 2050 року.
Про це розповідає AgroReview
Перехід з B10 на B20 для аеропортового транспорту
За словами міністра плантацій та сировинних товарів Джохарі Абдула Гані, Малайзія переходить від біодизельної суміші B10, яка містить 10% біодизелю на основі пальмової олії, до B20 для наземних транспортних засобів в аеропортах. Наразі в країні впроваджено обов’язковий стандарт B10, а частина регіонів уже користується вищою сумішшю B20.
“Якщо цей пілотний проект виявиться успішним, ми розширимо його на інші сектори”, – сказав Джохарі, зазначивши, що це частина довгострокового зобов’язання Малайзії щодо досягнення своєї мети нульових викидів, хоча він не уточнив термін розгортання проекту.
Сталий розвиток і підтримка місцевих фермерів
Голова Ради з пальмової олії Малайзії Мохамад Хелмі Отман Баша повідомив, що аналогічні випробування біодизелю відбуваються у ключових портах, зокрема в Північному порту Кланг, Танджунг Пелепасі, порту Джохор та порту Кучінг. Він підкреслив, що використання пальмового біодизелю не лише знижує залежність від традиційного пального, але й сприяє розвитку місцевих спільнот та дрібних фермерів, які працюють у галузі пальмової олії.
Мохамад Хелмі наголосив, що сталий розвиток та економічне зростання можуть відбуватися водночас, приносячи користь як суспільству, так і навколишньому середовищу.
Для порівняння, Індонезія, яка є найбільшим виробником пальмової олії у світі, вже впровадила мандат B40 та розглядає можливість переходу на B50. Збільшення частки біодизелю у пальмовій олії дозволить Індонезії наростити внутрішнє споживання цієї продукції до рекордних 14,5 мільйона тонн у сезоні 2024/25, що в свою чергу зменшить обсяги пальмової олії, доступної для експорту.