Українським експортерам зерна необхідно готуватися до підвищення загальних логістичних витрат
Учасникам зернового ринку України необхідно готуватися до підвищення загальних логістичних витрат при експорті в поточному сезоні. Таку думку на своїй сторінці в мережі Facebook висловив Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці» (АТ «УЗ»).
«В цілому зараз йде процес природного зменшення парку вагонів-зерновозів (ЗРВ) в Україні. Фактичний загальний робочий парк ЗРВ становить 24 172 ОД; в тому числі приватний парк – 18 447 од; парк АТ «УЗ» – 5 725 од.також треба врахувати те, що з 5 725 ЗРВ робочого парку АТ УЗ – 2 693 ЗРВ знаходиться в сезонному запасі і не використовується в даний момент. Для виведення з сезонного запасу вагонів робочого парку знадобиться час і проведення додаткових ремонтних робіт. Таким чином, можливий загальний парк ЗРВ, який може бути задіяний у перевезенні зерна, коливається від 20 до 24 тис. одиниць”, – повідомив він.
Експерт підкреслив, що при обороті вагонів-зерновозів близько 10 діб і добовому навантаженні зерна до 2000-2400 вагонів цієї кількості ЗРВ буде достатньо (2 400 ЗРВ Х 10 діб= 24 000 ЗРВ). Але при погіршенні обороту вагонів до 15 діб, потребний парк стане 36 000 ЗРВ (2 400 ЗРВ Х 15 діб) і «ми отримаємо дефіцит зерновозів близько 12 000 ЗРВ в піковий період (вересень-грудень)».
«За моїми особистими прогнозами, внаслідок зменшення робочого парку вагонів-зерновозів і зростання виробництва зерна в Україні (за прогнозами, очікуваний урожай зернових перевищує минулорічний на 10-15%) рівень ставок плати за використання вагонів повинен істотно зрости. Очікуваний рівень ставок на період вересень-грудень 2021 р. повинен бути на рівні 700-1300 грн/добу без ПДВ», – написав експерт.
За його словами, конкретний рівень ставок плати залежатиме від інтенсивності відвантаження зерна агровиробниками, від стратегії аграріїв (чи притримуватимуть продаж і рівномірно відвантажуватимуть зерно або максимально вантажити сировину в цей період), від експлуатаційних показників роботи АТ «УЗ» (обороту вагонів, добового навантаження/вивантаження), а також від рівня тарифів перевезення зерна альтернативними видами транспорту (автомобільним, річковим).
Крім того, за прогнозами В.Ткачова, очікується зростання тарифів на перевезення зерна автомобільним транспортом на 30-40%.
«Посилення габаритно-вагового контролю та суттєве подорожчання ПММ стимулюватиме зростання тарифів на перевезення вантажів. Додатковим підтримують зростання тарифів факторами будуть: дефіцит водіїв (ЄС відходить від пандемії і відкриває свої кордони, частина водіїв повернеться на роботу в ЄС); введення практики оплати проїзду дорогаvb загального користування з масою понад 12 тонн; введення контролю за режимом праці та відпочинку водіїв і т.д.», – пояснив він.
Джерело: АПК-Інформ