Укрзалізниця не була готова до збільшення зерноперевозок на 200%

Про це на конференції «Експорт зерна з України 2017» сказав президент Української зернової асоціації Микола Горбачов, пише elevatorist.com.

«Держава, яка повинна сприяти розвитку позитивної динаміки на зерновому ринку у збільшенні врожайності та експорту, пішла іншим шляхом. Не надавши ніякої альтернативи з доставки зерна в порт, була введена заборона на рух автотранспорту з перегрузами. Хоча традиційно співвідношення доставки зерна з регіонів в порт було на користь автотранспорту. Як би ми не розповідали, що «Укрзалізниця» стала працювати гірше, що там неправильний менеджмент, вдумайтеся, приріст не 2%, а понад 200%. Звичайно, вони не в стані з цим справитися»,— говорить Микола Горбачов.

Він також вважає, що в погіршенні ситуації з розподілом вагонів в останні два місяці, неправильно звинувачувати автоматизовану систему розподілу вагонів. Негативні тенденції, які призвели до такого стану, склалися набагато раніше.

За його словами, у складі «Укрзалізниці» працює 250 тис. співробітників. Регіональні залізниці мають різні підходи до роботи і свою клановість, що не дає центральному апарату ефективно координувати всі перевезення.

«Вагонів «Укрзалізниці» стало більше, ніж у минулому році. Темпи експорту зменшилися, порівняно з минулим роком. Здавалося би, ситуація повинна бути більш м’яка. Але якщо торік у листопаді щодня вантажилось близько 1700-1800 вагонів, то в цьому, 1000-1200. Таке скорочення на 50-60% спричинено кількома факторами: і саботажем, і недоліком локомотивної тяги, і так далі. Трапляються ситуації, коли поїзди, завантажені зерном, просто стоять. Звичайно, це велика проблема»,— вважає президент УЗА.