Польща, Румунія та Угорщина залишаються основними напрямками автотранспорту агроекспорту

Станом на 12 лютого автомобільними пунктами пропуску з України було експортовано 114 990 тонн аграрної продукції. Зафіксовано стабільний потік вантажів, без суттєвих коливань, що свідчить про використання автотранспорту переважно як допоміжного шляху, а не основного для масового експорту зернових культур.

Про це розповідає AgroReview

Особливості структури автологістики

Автомобільна логістика зосереджена переважно на продукції з високою доданою вартістю. Найбільші експортні обсяги припадають на соняшникову олію — 10 587 тонн, м’ясо птиці — 8 718 тонн і кукурудзу — 6 782 тонни. Значний сегмент займають соєві продукти: макуха — 5 945 тонн, соєва олія — 5 296 тонн, соєві боби — 4 699 тонн.

Високою лишається і частка експорту продуктів харчової переробки — хлібобулочних виробів (4 285 тонн), шоколаду (1 956 тонн) та кондитерських виробів (2 817 тонн). Це підкреслює, що автоканал найчастіше використовується для перевезення продукції переробки, а не сировинного зерна.

Географія експорту через західні кордони

Основні обсяги автотранспорту аграрної продукції проходять через ключові західні пункти пропуску: Порубне – Сірет (21 985 тонн), Краківець – Корчова (17 747 тонн), Чоп – Захонь (14 228 тонн), Рава-Руська – Гребенне (13 882 тонни) та Ягодин – Дорогуськ (11 055 тонн). Таким чином, польський, румунський та угорський напрямки формують ядро автомобільного експорту агропродукції.

«Географія концентрується на ключових західних переходах: Порубне – Сірет (21’985 т), Краківець – Корчова (17’747 т), Чоп – Захонь (14’228 т), Рава-Руська – Гребенне (13’882 т) та Ягодин – Дорогуськ (11’055 т). Тобто польський, румунський та угорський напрямки формують ядро автомобільного експорту».