ГК «Олком» оснастила лабораторію Київського маргаринового заводу унікальним обладнанням

«Підприємство використовує це обладнання для тестування маргаринів і харчових жирів на відповідність світовим стандартам безпечного вмісту сполук, які утворюються при промисловій переробці жирів і масел, і на відповідність вимогам замовників», - повідомив глава правління Київського маргаринового заводу Юрій Євенко.

Газовий хроматограф визначає вміст трансізомерів жирних кислот. Прилад ядерно-магнітного резонансу (ЯМР) визначає якісні фізико-хімічні властивості жиру: його твердість у діапазоні температур, так звану криву плавлення жиру.

«До недавнього часу ми визначали твердість жиру на приладі Камінського. Але цей метод уже застарів і не визнається на зовнішніх ринках. Перевірити продукцію на вміст трансжирів для нас було можливо тільки в спеціалізованих лабораторіях, наприклад, «Укрметтестстандарту». Тепер же ми відкрили лабораторію такого рівня на своїх потужностях, - зазначив Юрій Євенко. - Цей крок є частиною нашої стратегії щодо переходу від виробництва стандартних маргаринів і харчових жирів до продуктів low-trans. Отримавши можливість контролювати якість за новими параметрами, ми змогли впровадити поліпшені рецептури маргаринів і харчових жирів, які пропонуємо в сегменті b2b. Їх використання в молочній, кондитерській і хлібопекарській галузі покращує якість кінцевого продукту і відкриває нашим виробникам двері на зовнішні ринки».

Інвестиції підприємства в нове обладнання склали близько 3 млн грн.

 

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

LOZOVA MACHINERY впроваджують ефективні рішення для ефективних господарств

Новим запатентованим винаходом став стрічковий перевантажувач особливої конструкції, який встановлюється безпосередньо в кузов транспортного засобу. Автори проекту – головний конструктор Українського конструкторського бюро трансмісій і шасі (УКБТШ) Олексій Гриненко і заступник головного конструктора Вадим Скляров.

Розвантажувальний пристрій призначений для двовісного самоскидного напівпричепа ALBION XL. За допомогою шнека можна перевантажувати всі види насіння зернових і олійних культур, а також інші гранульовані матеріали, включаючи мінеральні добрива.

За словами Олексія Гриненко, шнековий вигрузчик значно розширить функціонал трейлера. «Встановлення шнека дасть можливість фермерам використовувати ALBION XL як самоскидний причіп і як потужний бункер-перевантажувач, здатний за 2,5 хвилини здійснити вивантаження 20 т вантажів. При цьому аграріям не доведеться витрачати додаткові кошти на придбання спеціалізованого бункера перевантажувача».
Олексій Гриненко також зазначив, що застосування ALBION XL з встановленим шнеком дозволяє трьома комбайнами виконувати роботу чотирьох за рахунок скорочення простоїв під розвантаженням.

Крім суттєвої економічної вигоди відзнаками даного рішення є також можливість розвантажувати причіп традиційним способом при встановленому шнеку. А для перевезення широкої номенклатури вантажів аграріям досить прибрати шнек, який легко демонтувати навіть в полі.

Шнековий вигрузчик оснащений мобільним механізмом складання, в транспортному режимі він не виходить за габарити трейлера і дає можливість пересуватися дорогами загального користування.

Нагадаємо, трейлер ALBION XL створено в рамках спільного виробництва «ЛОЗОВСЬКИХ МАШИН» і британської компанії Larrington Trailers.

 

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

Новинка сезону – дискові борони ДУКАТ-9 вже в полях

Випробовувалася новинка серії – борона ДУКАТ-9, яку компанія презентувала на виставці «Зернові технології» в Києві. У новій бороні сучасний стильний дизайн, оновлений колір, ширина захвату-9 метрів і вдосконалена система гідравліки.

«Випробування проходять успішно!» – одностайний висновок конструкторів УКБТШ та інженерів Університету сільського господарства ім. П. Василенка. Агрегат випробовувався в умовах перезволоженого ґрунту, але навіть такі екстремальні умови не завадили йому впоратися з усіма тестами і справити відмінне враження.

«Серце машини залишилося таким же, тому неприємних сюрпризів немає. Працювати буде. І довго!» – зазначає інженер-випробувач Юрій. Тепер лінійка коротких дискових борін ДУКАТ повністю заповнена – LOZOVA MACHINERY пропонують агрегати з усіма варіантами ширини захвату від 2,5 до 16,75 метра.

Крім зовнішнього вигляду, ДУКАТ-9 отримав і технічні оновлення: вдосконалену гідравліку і оптимізовану систему складання робочих рам. Агрегат працює з трактором потужністю від 300 л. с. і адаптований під установку змінних ковзанок, які підходять для різних умов землеробства.

ДУКАТ-9 – це перший крок в оновленні існуючої лінійки борін. ЛОЗІВСЬКІ МАШИНИ зараз змінюють і інші агрегати серії під новий стиль, що відповідає сучасній ідеології компанії – ефективна техніка вигідного землеробства.

 

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

Елеватори Кернел б’ють рекорди

Маркетинговий рік ще не закінчився, а Балинський елеватор компанії  вже переступив «півмільйонний поріг» – 520 тис. тонн із заготівлі зернових! Про це повідомила прес-служба Кернел у корпоративному телеграм-каналі.

З початку сезону елеватори компанії прийняли 4,1 млн тонн cільськогосподарської продукції, що на 25% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Новим показникам у 2019 маркетинговому році сприяв комплекс заходів, проведених спільно з командами Агробізнесу, Департаменту закупівель, Департаменту зберігання та Логістики. Мета заходів – збільшити оборотність активів та залучити ще більший обсяг зернових від наших партнерів. Крім того, позитивну динаміку додало створення і розширення власного парку вагонів-зерновозів.

Микола Солнцев, Керівник департаменту зберігання Кернел:

«У 2018 – 2019 маркетинговому році ми планували додатково збільшити потужності одночасного зберігання наших елеваторів на 245 тис. тонн, а також збільшити пропускну здатність з приймання, сушки і відвантаження на 5 елеваторах, щоб отримати додатково понад 750 тис. тонн щорічної пропускної спроможності внутрішніх елеваторів до осені цього року. Загалом, до кінця сезону планували наростити обсяги заготівлі до 3,9 млн тонн, що на 18% більше, ніж торік, фактично перевиконали план на 5%».

Як на елеваторі з проектною потужністю 250 тис. тонн зерна збільшити прийомку вдвічі, як мотивувати команду і підвищувати виробничу планку в рік рекордного урожаю розповів менеджмент елеватора-рекордсмена.

Олександр Яблуновський, Керівник Балинського елеватора:

«У багатьох людей складається враження, що потужне підприємство з бетону та металу, оснащене різноманітним обладнанням, яке приймає, сушить і відвантажує зерно, просто зобов’язане досягати рекордів. Та за всіма досягненнями стоять не потужності, а люди – команда, яка за чотири роки неодноразово доводила свою професійність. Коли у 2014 році елеватор був запущений в експлуатацію, всі розрахунки підтверджували: ми маємо можливість одночасного зберігання 142 тис. тонн, приймання – 5 тис. тонн на добу, відвантаження – 3,6 тис. тонн на добу. За рік заготівля повинна складати не менше 250 тис. т зерна. Так і було до останнього часу.

Проте амбітні плани наших колег з Дивізіону Агробізнесу, зокрема Західного кластера Кернел, поставили перед нами нові виклики. І ми не мали права підвести колег, розуміючи, що в кожну тонну урожаю вкладено душу. Тому й проводили модернізацію обладнання, змінювали внутрішню логістику, активно працювали над розміщенням зерна в рукава з подальшим зберіганням на відкритому ґрунті. Все для того, щоб жодна зернина не залишилась в полі!

Цьогорічний рекордний урожай зернових мотивував наш елеватор на власний рекорд з його приймання. Ми приймали по 9 тис. тонн на добу, відвантажували щодобово 54 вагони – 3,6 тис. тонн на добу, і паралельно закладали в рукава по 2 тис. тонн на добу. Загальний оборот на елеваторі складав до 16 тис. тонн зерна на добу. За рахунок рукавного майданчика потужність з одночасного зберігання збільшилася на 67 тис. тонн!».

Володимир Годованюк, Головний інженер Балинського елеватора:

«Наш елеватор – новий, із надпродуктивним обладнанням, маємо три лінії прийомки зерна. Наразі оновлено сепаратори попередньої очистки із потужністю 200 т збіжжя за годину. Також в період підготовки до початку сезону проведено планові ремонти та технічне обслуговування устаткування, замінено самопливне обладнання. Заздалегідь була спланована робота кожного підрозділу, щоб жодна ланка не виявилася слабкою. Вже зараз приємно розуміти, що наші зусилля не виявилися марними і ми задали новий темп у заготівлі зернових».

Нагадаємо, за підсумками 2018 фінансового року мережа елеваторів Кернел забезпечила продуктивність як за обсягом – 3,3 млн т, так і за прибутковістю. Загальний внесок EBITDA склав 44,2 млн дол. США, збільшившись на 11% порівняно з попереднім роком.

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

HARP випустив оновлену лінійку маточинних вузлів

Маточинний вузол HARP AGRO UNIT цільний, не потребує обслуговування і при цьому повністю ремонтопридатний, з можливістю заміни підшипника у будь-який потрібний час експлуатації без заміни корпусу. Вперше ХАРП вивів на ринок лінійку вузлів нового покоління для застосування в сільгосптехніці як вітчизняного, так і імпортного виробництва у 2014 році.

«В оновленій лінійці ширина корпусу, яка до цього становила 65 мм, приведена в повну відповідність із зарубіжними аналогами – 60 мм, – розповідає директор департаменту продажів підшипників Віталій Горбів. – Також розробники переглянули внутрішню конструкцію вузла, в результаті чого підшипник став ще легше вийматися. Крім цього, в новинці встановлений додатковий захист з боку диска».

Модернізуючи маточинні вузли, ХАРП не тільки удосконалив продукт, але і зберіг вже наявні переваги – це оцинкований корпус, який покращує захист від корозії, касетне ущільнення Simrit type 3, що забезпечує високу ступінь захисту на весь термін служби, проста адаптація і установка на будь ґрунтообробне знаряддя.

«Підшипникові вузли HARP AGRO UNIT забезпечують роботу сільпхозагрегатів протягом п'яти і більше років без необхідності будь-якого обслуговування вузлів. З вдосконаленою конструкцією наші необслуговувані рішення стали ще надійніше. Використовуючи підшипники ХАРП, аграрій убезпечить себе від поломок, простою і дорогих ремонтів сільськогосподарської техніки, що особливо важливо в сезон польових робіт», – додав Віталій Горбів.

Харківський підшипниковий завод випускає більше 500 типів підшипників і продовжує удосконалювати і розширювати номенклатуру продукції. На сьогодні ХАРП працює над освоєнням близько 20 типів підшипників агронапрямку.

 

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

Кернел будує найсучасніший олійноекстракційний завод в Україні

«Перші великі кроки вже зроблено – демонтовано фундаменти та будівлі колишнього підприємства. Зараз на території проводиться реконструкція адміністративно-побутового комплексу, а складські майданчики готові для приймання виробничого обладнання. До речі, перше велике обладнання, а саме – екстрактор та апарат для відгонки розчинника Десольвентайзер, вже прийнято», – повідомив Юрій Пугач, директор з управління виробничими активами.
 
Новий завод стане найсучаснішим в Україні у своєму сегменті. Високотехнологічне обладнання та європейські стандарти управління якістю, охорони праці й екології забезпечать відповідність виробництва найвищим світовим стандартам. У проект буде інвестовано $130 млн.

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview