Аграрии бьют тревогу: сокрушительная политика УЗ ведет к коллапсу грузовых перевозок

Про це попереджають аграрії. Президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко каже, що можуть стати вантажі і постраждає споживач, пише depo.ua.

“Це все дійсно може призвести до колапсу, від якого постраждає не лише бізнес, а й споживач. Це не іграшки. На бізнес тиснути не можна, він має працювати, заробляти гроші для себе і УЗ. Прозорі гроші, які підуть у бюджет, а не комусь у кишеню”, – сказав він. 

Козаченко переконаний, що у керівних органах таких стратегічних підприємств як “Укрзалізниця” взагалі не має бути іноземців. 

“То ми польського брокера поставили, тепер громадянин Грузії (Іраклій Езугбая, – ред.), то ще хтось. Такого робити не можна! Це не жарт, особливо у таких складних політичних і економічних умовах. Це – стратегічне підприємство, і у ньому місце українцям, які мають вибудовувати нормальні договірні відносини з бізнесом, а не знищувати його”, – наголошує аграрій і додає, що тарифна політика УЗ за нового керівництва формується непрозоро, у ручному режимі, усупереч законам ринкового ціноутворення. 

“А всі ці явища пов’язані із корумпованістю, в цьому випадку, – в УЗ. Для того, щоб Залізниця працювала, щоб тарифи були реальні, які формуються в умовах конкуренції, щоб це все було прозоро – треба зробити так, як це працює у західних країнах, де і товарні вагони, і навіть, пасажирські можуть бути приватними, і обов’язково, тяга. Приватна тяга, приватні вагони, конкуренція в цьому сегменті – і коли це матиме місце, ми відійдемо від практики одним такі тарифи, а другим – такі. На перевезення металобрухту, наприклад, тарифи найнижчі – на перевезення цукрових буряків – найвищі, і так далі”, – пояснив Козаченко. 

Зазначимо, що український бізнес, який працює з “Укрзалізницею” на умовах довгострокових контрактів, заявив про фінансовий тиск з боку громадянина Грузії Іраклія Езугбая.

У зверненні підприємців до голови правління УЗ Володимира Жмака, бізнес вказує на дискримінаційні умови роботи і тарифи, встановлені Езугбаєм в порушення норм антимонопольного законодавства. Експерти додають, що це шлях до штучного банкрутства УЗ. Вже зараз рішення грузинського “реформатора” спричинили майже 500 млн грн збитків для держави. І ще УЗ загрожує 9 млрд грн штрафу від АМКУ – саме через незаконні вказівки Езугбая. 

Депутати викликають міністра інфраструктури Владислава Криклія у парламент для звіту з цього приводу. І наголошують, що переслідуваний за корупції у Грузії чиновник не має права керувати УЗ, не має права тиснути на український бізнес і знищувати його в угоду інтересам “грузинського лоббі”.