4 тыс. локомотивов «Укрзалізниці» изношены на 90%

Об этом изданию «Экономическая правда» написал первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Максим Мартынюк, сообщает АgroРolit.com.

Первопричиной возможного коллапса на железной дороге он называет дефицит локомотивов.

Долгое время существовало мнение, что корень проблемы кроется в дефиците вагонов. Но практика показала, что это не так – до старта прошлого сезона мы подошли с 14 тыс. вагонами, год назад их было 18,7 тыс. единиц, но помесячные объемы зернового экспорта от этого не увеличились, — отметил заместитель министра.

Он считает, что парк нужно обновлять и увеличивать, иначе в какой-то момент УЗ не сможет выполнить взятые на себя обязательства из-за банальной неисправности.

По его данным, на сегодня в УЗ есть около 2000 электровозов и столько же тепловозов, но их износ превышает 90%.

“К сожалению, объем закупок новой техники – несколько десятков единиц – не может сравниться с потребностью, которая исчисляется сотнями”, – написал Г. Мартынюк.

И добавил: “Функция обеспечения тягой остается полностью в ведении государства, хотя реформой УЗ и предусмотрена постепенная либерализация. Однако, учитывая, что это наиболее выгодный сегмент cargo-перевозок, УЗ не спешит расставаться с ним в пользу частных операторов. Поэтому в экспортном сезоне 2018/2019 мы будем действовать в условиях железнодорожного статус-кво”.

Он считает, что в 2018 году можно рассчитывать на урожай не ниже прошлогоднего – 60 млн тонн.

Сезон 2018/2019 отрасль пройдет успешно. Вероятнее всего, мы выйдем на урожай сопоставим с прошлогодним (хотя некоторые участники рынка осторожно прогнозируют рост на 2-4 млн тонн) и соответствующий экспорт – около 45 млн тонн. Но без радикальных мер, без либерализации железнодорожных перевозок, доступа частных операторов к рынку тяги, в условиях константы емкости внутреннего рынка Укрзализныця может невольно стать стоппером развития агропромышленного комплекса и экономики Украины в целом, – считает заместитель министра.