ХТЗ представил варианты балластирования своих тракторов
Завод предложил устанавливать наборные грузы в нишу диска колеса, а также размещать их на заднюю полураму в межколёсном пространстве.
[[{“fid”:”538658″,”view_mode”:”default”,”fields”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false},”type”:”media”,”field_deltas”:{“1”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false}},”attributes”:{“class”:”media-element file-default”,”data-delta”:”1″}}]]
На фото выше представлены наборные грузы с разной массой, которые стартуют от 55 и доходят до 75 кг. Таким образом фермер может подобрать оптимальный вес для выполнения той или иной операции.
Читайте также: Как фермеру приобрести надежный трактор по доступной цене
Второй вариант балластного груза общим весом 1100 кг конструкторы внедрили на заднюю часть полурамы в межколёсное пространство – он выполнен в форме наборных частей.
[[{“fid”:”538659″,”view_mode”:”default”,”fields”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false},”type”:”media”,”field_deltas”:{“2”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false}},”attributes”:{“class”:”media-element file-default”,”data-delta”:”2″}}]]
– Подобное конструкторское решение является оптимальным для догрузки как задней, так и передней частей трактора. При этом снижается нагрузка на его узлы и механизмы (мосты, к примеру – прим. автора). Это позволяет выполнять энергоёмкие тяговые работы (например, пахота), существенно снижает буксование, а также уменьшает расход топлива и увеличивает тягово-сцепные свойства трактора, – прокомментировали новшества на ХТЗ.
[[{“fid”:”538660″,”view_mode”:”default”,”fields”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false},”type”:”media”,”field_deltas”:{“3”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false}},”attributes”:{“class”:”media-element file-default”,”data-delta”:”3″}}]]
Представители Торгового дома «ХТЗ» отмечают, что балластные грузы можно заказать при покупке трактора в виде опции. А также напоминают, что государственная программа компенсации позволит конечному покупателю существенно сэкономить, вернув от 25 до 40% от стоимости техники.
Кроме того, Харьковский тракторный завод представил модернизированный гусеничный трактор ХТЗ-181.20 (который получил обновленную облицовку, новую гидравлическую систему на 130 литров и шестикатковую торсионно-балансирную подвеску), а также колёсный трактор ХТЗ-243К.20 со спаренными колёсами и ХТЗ-248К.20 с двигателем от FPT-Iveco.