Укрзалізниця не была готова к увеличению зерноперевозок на 200%

Об этом на конференции «Экспорт зерна из Украины 2017» сказал президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачев, пишет elevatorist.com.

«Государство, которое должно было способствовать развитию положительной динамики на зерновом рынке в увеличении урожайности и экспорта, поступило обратным способом. Не предоставив никакой альтернативы по доставке зерна в порт, был введен запрет на движение автотранспорта с перегрузами. Хотя традиционно соотношение доставки зерна из регионов в порт было в пользу автотранспорта. Как бы мы не рассказывали, что «Укрзалізниця» стала хуже работать, что там неправильный менеджмент, вдумайтесь, прирост не 2%, а более 200%. Конечно, они не в состоянии с этим справиться»,— говорит Николай Горбачев.

Он также считает, что в ухудшении ситуации с распределением вагонов в последние два месяца, неправильно винить автоматизированную систему распределения вагонов. Негативные тенденции, которые привели к подобному положению, сложились намного раньше.

По его словам, в составе «Укрзалізниці» работает 250 тыс. сотрудников. Региональные железные дороги имеют разные подходы к работе и свою клановость, что не дает центральному аппарату эффективно координировать все перевозки.

«Вагонов на «Укрзалізниці» стало больше, чем в прошлом году. Темпы экспорта уменьшились, по сравнению с прошлым годом. Казалось бы ситуация должна быть более мягкая. Но если в прошлом году в ноябре ежедневно грузилось около 1700-1800 вагонов, то в этом, 1000-1200. Такое сокращение на 50-60% спровоцировано несколькими факторами: и саботажем, и недостатком локомотивной тяги, и так далее. Случаются ситуации, когда поезда, загруженные зерном, просто стоят. Конечно, это существенная проблема»,— считает президент УЗА.