Зерновики и Укрзалізниця пришли к компромиссу относительно закрытия малодеятельных станций
В результате активного обсуждения перечня железнодорожных станций, что планировали до закрытия или ограничения работы, удалось достичь компромисса между интересами зернового рынка и крупнейшего перевозчика зерна, который заключается в эффективном использовании как железнодорожной, так и зерновой инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-служба «Украинской зерновой ассоциации», пишет LANDLORD.
Напомним, «Укрзалізниця» предлагала полностью закрыть 60 станций для грузовой работы. Еще 110 предлагали закрыть в период с 1 июня по 1 декабря 2018 года с последующим восстановлением, при условии необходимого минимума заявок на погрузку.
По данным УЗА, национальный перевозчик согласился пересмотреть перечень малоэффективных станций, учитывая аргументацию зернового рынка относительно эффективности отдельных станций, чтобы не ограничивать бизнеса доступ к железнодорожных станций. Кроме того, стороны договорились учесть показатели производства зерна в разрезе районов чтобы планировать погрузочные работы малоэффективных железнодорожных станций.
«В течение последних нескольких недель, УЗА по просьбе УЗ консолидировала аргументацию отдельных элеваторов, общественности, представителей Министерства аграрной политики и продовольствия Украины и отдельных областей относительно малоэффективных станций и предоставили их «Укрзалізнице». Мы аргументированно продемонстрировали крупнейшем перевозчике зерна, что некоторые станции не заслуживают быть закрытыми, ведь то существенные хранительные мощности или инвестиционные планы развития на ближайшие годы. В свою очередь, УЗ в очередной раз доказала свою лояльность к партнерам по аграрной отрасли и согласилась учесть позицию общественности и бизнеса. Мы приветствуем такое сотрудничество и всегда рады иметь такой диалог», – подчеркнул президент УЗА Николай Горбачев.
И добавил, что сейчас речь не идет о закрытии или ограничении работы железнодорожных станций, а лишь об оптимизации деятельности тех станций, где вообще отсутствуют элеваторы или станций, которые находятся достаточно близко одна от другой. Ради такой оптимизации деятельности станций, находящихся поблизости, УЗ рассматривает возможность инвестировать в строительство грузовых мощностей, таким образом создавая конкурентные условия для всех ближайших к станции элеваторов.