Укрзалізниця и бизнес ищут общее решение по изменению тарифов на грузовые перевозки
Укрзалізниця подчеркивает необходимость как можно скорее разработать концепцию изменения тарифов на грузовые перевозки, чтобы избежать возможных простоев в перевозках в начале следующего года. Об этом сообщил председатель правления компании Александр Перцовский на конференции «Ведение агробизнеса в Украине 2025».
Об этом сообщает AgroReview
Обсуждение модели тарифообразования
По словам Александра Перцовского, компания движется к унификации тарифов и созданию ежегодного формульного механизма индексации. Однако на данный момент окончательного согласованного решения между представителями бизнеса и государства еще не достигнуто.
«Декларация ожидает совместного концепта бизнеса… У нас нет догмы, что одна модель индексации или другая является более корректной», — отметил он и добавил, что сейчас нужно быстрое решение, чтобы железная дорога не остановилась в январе–феврале.
Позиции аграриев по тарифной политике
Михаил Соколов, заместитель председателя Всеукраинского аграрного совета, раскритиковал существующую модель тарифообразования, подчеркнув необходимость отказа от кроссубсидирования. По его мнению, оно создает неравные условия для экспортно-ориентированных отраслей, в частности аграрной сферы, и снижает их конкурентоспособность на внешних рынках.
«Почему мы до сих пор перевозим строительные материалы в убыток? Никто же не повезет строительные материалы из-за границы… А нашу (аграриев, — прим. ред.) конкурентоспособность на внешнем рынке снижают, потому что нам дают завышенный тариф. Мы считаем, что очень плохо, что только сейчас мы начали говорить о том, что кроссубсидирование нужно прекратить. Это должно касаться и грузовых перевозок», — заявил он.
Соколов также акцентировал внимание на том, что дисбаланс тарифов стимулирует переход грузов на автотранспорт, что может негативно сказаться на всех участниках рынка, государстве и «Укрзалізниці».
Он добавил, что повышение тарифов неизбежно, но при сохранении текущей диспропорции возможно дальнейшее увеличение доли автотранспорта в грузовых перевозках, что приведет к дополнительной нагрузке на дороги, снижению товарооборота для железной дороги и росту себестоимости перевозок для аграриев.
Заместитель Министра экономики, экологии и сельского хозяйства Тарас Высоцкий поддержал идею перехода к фиксированной модели расчета тарифов на основе прозрачной структуры себестоимости и отказа от кроссубсидирования. Он подчеркнул, что постепенное сближение тарифов и индексация в соответствии с реальными затратами являются логическим шагом для долгосрочного развития отрасли.