В России резко увеличилось количество авиационных происшествий и смертей в региональной авиации
В Российской Федерации зафиксировано значительное увеличение количества авиационных происшествий, а также рост жертв среди пассажиров и экипажей во время эксплуатации самолетов. Специалисты подчеркивают, что основными факторами такой негативной динамики стали не только старение авиапарка, но и увеличивающийся возраст пилотов.
Об этом сообщает AgroReview
Авиационные происшествия в РФ: статистика и причины
Согласно официальным данным российского Ространснадзора, в прошлом году количество авиационных происшествий возросло до 17 случаев, что почти вдвое превышает показатель 2023 года (8 происшествий). В то же время количество погибших во время инцидентов увеличилось с 12 до 37 человек.
С начала 2025 года в РФ уже зафиксировано четыре авиационных происшествия, среди которых две аварии и две катастрофы, что привело к гибели 53 человек.
В России объясняют такую динамику «нарушениями воздушного законодательства, допускаемыми коммерческими авиакомпаниями».
Указывается, что авиакомпании часто не соблюдают установленные требования к техническому обслуживанию самолетов, а их персонал не проходит должной подготовки. В связи с этим российская власть инициировала проверку 51 региональной авиакомпании, среди которых «Азимут», «Алроса», «Аврора», «Ижавиа» и «ИрАэро».
Старение флота и дефицит молодых кадров
По словам экспертов, резкий рост аварийности связан с прекращением эксплуатации западной техники, что было вызвано санкциями. На региональные перевозки теперь преимущественно используют устаревшие советские самолеты Ан-2, Ан-24, а также вертолеты Ми-8.
Основатель сервиса по безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков отметил, что проблемы в отрасли наблюдались еще до санкций, но сейчас они лишь усилились.
Дополнительно ситуацию осложняет старение кадрового состава: молодые специалисты не стремятся работать на 50-летних самолетах, а опытные пилоты постепенно покидают отрасль. В то же время РФ не производит запчасти для советских воздушных судов, которые давно сняты с производства, а ремонт часто осуществляется за счет деталей со складов или расконсервированных самолетов.