У 2024 році 71% агроекспорту України здійснюється через морські порти

У 2024 році українські морські порти знову стали ключовими для експорту агропродукції, забезпечивши 71% від загального обсягу аграрного експорту країни. Для порівняння, у 2021 році через морські шляхи транспортували 94% української агропродукції. Значне скорочення частки морських перевезень відбулося у 2022 році на тлі повномасштабної війни, коли лише 53% експорту здійснювалися морем.

Про це розповідає AgroReview

Роль альтернативних маршрутів: Дунай та «Шляхи солідарності»

У 2022 році альтернативні канали набули більшого значення: частка дунайських портів у загальному експорті зросла до 20%, а наземні маршрути «Шляхів солідарності» ЄС забезпечили 25%. Протягом 2023 року роль дунайських портів ще більше посилилася — вони охопили 36% експорту, тоді як морські порти опрацювали 38%, а «Шляхи солідарності» — 24% агроекспорту.

У 2024 році, після часткового відновлення роботи морських портів, відбулося повернення повноцінної логістики для перевезення насипних вантажів. Проте експорт готової та упакованої продукції продовжує значною мірою залежати від альтернативних шляхів: 15% таких вантажів проходять через «Шляхи солідарності», а ще 13% — через дунайські порти.

Уряд спрощує експорт сої та ріпаку

Кабінет Міністрів України затвердив механізм, що дозволяє українським аграріям експортувати вирощені самостійно сою та ріпак без сплати 10% вивізного мита. Відтепер експортери можуть підтвердити статус виробника у Торгово-промисловій палаті України, що фактично розблоковує експорт цих олійних культур.

Український морський коридор у 2024 році забезпечив 71% аграрного експорту, у 2021 році частка морських портів складала 94%. Різке падіння морського вантажообігу відбулося у 2022 році через повномасштабну війну. Тоді через море було відвантажено лише 53% експорту.