Активи ДПЗКУ можуть приватизувати за безцінь

Підприємство, яке мало впроваджувати сучасну державну політику, стало сьогодні частиною корупційних схем. Таку думку у коментарі УНН висловив глава Українського союзу промисловців і підприємців Анатолій Кінах.

"На сьогодні у структурі експорту України сировина АПК становить біля 42%. В тому числі - зернові культури. Вітчизняний АПК має всі шанси стати новим локомотивом української економіки. А вдосконалення експортної політики може вивести нас на високий рівень національної фінансової безпеки.

ДПЗКУ була одним із підприємств, покликаних сформувати ефективний експортний механізм через свою сучасну державну політику. Але, на жаль, ДПЗКУ не виконало покликаних функцій і стало частиною корупційних схем. На сьогодні ми маємо проблеми з обслуговуванням взятих кредитів у дуже серйозного партнера - КНР. Під питанням і виконання наших зобов'язань у вигляді поставок продукції до Китаю", - сказав він.

Виведення активів зернової корпорації на збанкрутілу ДАК “Хліб Україна” ставить під загрозу продовольчу безпеку України, вважає А.Кінах.

"Якщо підприємства передають до фактичної збанкрутілої структури, включаючи ДАК "Хліб України", це знову ж підтверджує відсутність в Україні прозорої сучасної державної політики. Це ставить під загрозу продовольчу безпеку України. Це тривожить тим, що можуть виникнути чергові корупційні схеми, включаючи можливу приватизацію за безцінь стратегічних підприємств України. Якщо ми не маємо конкретної державної програми розвитку корпорацій, і все-таки віддамо дані активи за безцінь - це загрожує погіршенням інвестиційного клімату. Нас не зрозуміють інвестори", - повідомив він.

А.Кінах додав, що дане питання має пильно контролюватися правоохоронними органами та громадськістю.

Нагадаємо, ДАК “Хліб України” наразі через суди намагається відчужити активи Державної продовольчо-зернової корпорації (ДПЗКУ). Ймовірно, це робиться із метою подальшої приватизації підприємств ДПЗК зацікавленими особами.

Така ситуація збентежила китайських інвесторів ДПЗКУ, які минулого тижня приїздили з офіційним візитом до України і мали зустріч з Прем’єр-міністром Володимиром Гройсманом.

Як пишуть “Економічні вісті”, китайська сторона запідозрила спробу української влади у спосіб виведення активів із ДПЗКУ до ДАК “Хліб Україна” уникнути виплат за півторамільярдним китайським кредитом.

У посольстві Китайської Народної Республіки ситуацію із кредитом та ймовірні претензії через нього до української влади коментувати УНН відмовилися, порадивши при цьому звернутися до українського уряду.

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

Стратегії експорту: трейдинг і логістика 2018

Експерти чекають значного збільшення поставок української сільськогосподарської продукції на зовнішні ринки і закликають учасників галузі працювати над диверсифікацією ринків збуту експортованої продукції та компаній-постачальників. Спрогнозувати попит, спланувати майбутній урожай, створити або розширити переробні потужності, оптимізувати (в окремих випадках створити "з нуля") логістику - це тільки частина завдань, що стоять перед експортерами. А ще: утримати належну якість продукції, пройти процедури сертифікації, забезпечити фінансову безпеку, запобігти ризику шахрайства та створити репутацію надійного постачальника. Весь цей комплекс питань вирішується в рамках експортних стратегій агропідприємств та компаній-трейдерів. З кожним роком з'являється все більше інструментів, технологій і методів управління експортною діяльністю, але мета при цьому залишається незмінною - отримання максимального прибутку від продажу агропродукції.

Аграрна конференція "Стратегії експорту: трейдинг і логістика 2018" стане майданчиком для обговорення актуальних викликів, що стоять перед українськими експортерами і трейдерами сільгосппродукції, перспектив вітчизняного експорту, а також шляхів розвитку логістики та інфраструктури.

В рамках конференції будуть розглянуті наступні питання:

- Поточний стан і перспективи розвитку світового ринку зернових і олійних
-
Експорт української агропродукції: реалії та потенціал
-
Стратегії виходу на нові ринки - практичні кейси
-
Перспективи руху експортних цін. Інструменти зниження цінових ризиків бізнесу при експорті аграрної продукції
-
Нові механізми фінансування експортних операцій
-
Вимоги до якості зернової та олійної продукції в різних країнах-покупцях: є до чого прагнути
-
Змішування зерна різних класів на лінійних і портових елеваторах: за і проти
-
Реалії вітчизняної логістики: особливий підхід до планування експортних продажів в піковий період
-
Проблеми української зернової логістики: збільшення проблем з вагонами
-
Місце українських виробників нішевих і органічних культур на світовому ринку.

Другий день конференції буде присвячений питанням виходу української агропродукції на нові ринки збуту. У центрі уваги - Близький Схід, Північна Африка і ринки Азії. Серед спікерів - представники компаній, які зуміли ефективно організувати роботу в названих регіонах.

В учасників конференції буде можливість знайти нових ділових партнерів і встановити корисні контакти. Максимум потрібної інформації, практичний досвід колег, відкриті дискусії та сюрпризи від організаторів - все це чекає Вас на III аграрній конференції "Стратегії експорту: трейдинг і логістика". Якщо Ви націлені на збільшення прибутковості та ефективності Вашого бізнесу, чекаємо Вас 8-9 лютого в Києві.

З питань участі в роботі заходів, партнерських програм, організації доповіді та розміщення реклами звертайтеся в Інформаційну компанію "ПроАгро":

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

Укрзалізниця порадила трейдерам завчасно планувати перевезення зерна

На цьому наголосив  директор з економіки та фінансів ПАТ "Укрзалізниця" Андрій Рязанцев, пише Укрінформ.

"Протягом 11 місяців цього року Укрзалізниця перевезла більше зернових вантажів, ніж за весь 2016 рік. На цьому напрямку ми зробили максимально багато для того, аби виключити корупційну складову, і зробили максимально ефективним з державної точки зору вивезення експортного зерна. Тому всі звинувачення на адресу Укрзалізниці є абсолютно безпідставними", - сказав він.

Як приклад Рязанцев назвав той факт, що за 10 місяців 2017 року в Україні було вироблено 52,8 млн т зернових і зернобобових культур, з яких Укрзалізниця перевезла 29,7 млн т, що становить 56,3 відсотка. "Торік за цей самий період ми перевезли лише 44 відсотки таких вантажів. Тому обсяги саме зернової продукції фактично є на сьогодні пріоритетними, і їх показники перевезення значно покращено", - зазначив він.

За словами посадовця, це вдалося забезпечити в тому числі і завдяки запровадженню автоматизованої системи розподілу вагонів-зерновозів. У цьому  зв'язку він відкинув звинувачення зерновиків у начебто нерівномірному розподілі вагонів між замовниками. За його словами, ця автоматизована система навпаки усунула корупційну складову розподілу вагонів і дозволила збільшити як обсяги перевезень, так і самі відстані перевезень. "При цьому зростання відбувається по всіх залізницях. Звичайно, у нас не все ідеально, але те, що в нас відбулося значне покращення протягом останнього року саме на напрямку перевезення зернових культур, ми можемо абсолютно чітко про це заявити", - наголосив Рязанцев.

Водночас  директор філії "Центр транспортної логістики" ПАТ "Укрзалізниця" Сергій Підгородецький, який також взяв участь у круглому столі, заявив, що  основними проблемами, які на сьогодні виникають при організації зернових перевезень, є відсутність адекватної системи планування перевезень з боку замовників та низька пропускна здатність українських портів і припортових станцій.

Він зауважив, що раніше цільове використання портів і припортових станцій не було підготовлене до масового експорту з країни зернових та інших товарів, а тому нині на цій ділянці перевезень виникає чимало проблем, і це призводить до неефективного використання зерновозів клієнтами.  Як приклад, Підгородецький навів той факт, що у припортових станціях Одеси щодоби в очікуванні вивантаження простоює 4500-5000 вагонів із зерновими культурами.  
 

Він також розповів, що нині в Україні порівняно з минулим роком з Укрзалізницею співпрацює понад 270 відправників зернових, і це приблизно на 80 відправників більше, ніж торік. Всього ж відправних пунктів зернових у нас близько 820, з яких лише 40 пунктів є абсолютно технологічно придатними до відправницьких маршрутів. У цьому зв'язку, підкреслив Підгородецький, великою залишається проблема планування, що часто є досить хаотичною.

"Так, до прикладу, у вересні було заплановано 53 715 вагоновідправок, і лише 1940 з них були завчасно заплановані. Тобто наші учасники ринку здійснювали свою діяльність в абсолютно оперативному просторі. Вони ставлять нереальні завдання перед самою залізницею, і навіть при всіх технічних можливостях ми не в стані досконало реагувати на такі реактивні швидкості", - наголосив посадовець.

Підгородецький закликав зернотрейдерів запровадити з наступного року завчасне планування своїх перевезень, аби потім не заявляти про зрив експорту зерна, як це робиться нині. "Треба зазначити, що через таке хаотичне планування, яке існує нині, від 4900 до 5000 вагонів цілодобово простоює. Ми розіслали всім замовникам запити, щоб вони завчасно склали плани вантажовідправлень, але ніхто з них не відповів. А це не дає можливості спланувати ні кількість вагонів, ні локомотивів. Нема завчасного планування, а лише оперативне, а тому цю систему обов'язково потрібно міняти", - заявив він.

 

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

Фермери в ЄС зможуть укладати із супермаркетами контракти на постачання продукції

Ця Реформа спільної аграрної політики ЄС була прийнята у вівторок і набере чинності наступного року, - повідомляє info.shuvar.com.

До теперішнього часу, право на подібні види перемовини мали виробники окремих категорій продуктів, таких, як молоко, оливкова олія, яловичина або крупи. Нові правила дозволять всім представникам сільського господарства в ЄС планувати своє виробництво та узгоджувати обсяги постачання в межах контракту та відповідно до правил конкуренції ЄС.
Представники Парламенту ЄС переконані, що завдяки даній Реформі фермери повинні отримати більш ефективні інструменти для захисту від нестабільності ринку.

Реформа також передбачає нові механізми, що стабілізують доходи фермерів, включаючи компенсацію передбачену у зв’язку з неврожаєм через несприятливі погодні умови, шкідників або хвороби, у випадку із ВРХ. Європейська комісія зможе швидше реагувати на кризові ситуації за допомогою заходів підтримки фермерів, передбачених даною Реформою.

Також важливим є той факт, що поняття "активного фермера", тобто людини, яка має право отримувати сільськогосподарські субсидії в ЄС стане більш гнучким для всіх країн-членів. Нововведення також зможуть значно збільшити розмір допомоги молодим фермерам, а саме до 50%.

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

В Україні 40 тисяч тонн масла виробляється "з повітря"

Він пояснив на прикладі балансу по витратам на виробництво 1 тонни масла, як отримана така цифра, пише agrotimes.

«У 2016 році було вироблено 101 тис. тонн вершкового масла. Для цього мало піти 2,2 млн тонн молока, ‒ зазначив Вадим Чагаровський. ‒ Сьогодні джерела для виробництва вершкового масла – це сирні продукти і сухе знежирене молоко. Якщо взяти до уваги, що торік було вироблено 48 тис. тонн сухого знежиреного молока і 70 тис. тонн сирних продуктів, то дефіцит молочної сировини для виробництва 101 тис. масла складає 898 тис. тонн. Фактично 40 тис. тонн масла в Україні виробляється з повітря».

За словами Вадима Чагаровського, фальсифікацією масла займаються маленькі приватні невідомі підприємства. Такі висновки були отримані в результаті рейдів Спілки молочних підприємств спільно з громадською організацією «Громадський контроль».

 

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview

Аграрії переносять страйк на січень 2018

Всеукраїнська аграрна рада та аграрні асоціації перенесли проведення Загальнонаціонального аграрного страйку, що планувався на 21 грудня 2017 року в Урядовому кварталі м. Києва, на перший сесійний тиждень січня 2018 року.

Причиною цього стали несприятливі погодні умови та незадовільний стан доріг, за маршрутом прибуття усіх заявлених учасників до столиці.

 

Основні агро-події тижня в Telegram-каналі та на -сторінці AgroReview