Низькі ставки на фрахт зерновозів можуть привести до протестів перевізників
Ситуація з низькими ставками на фрахт зерновозів вже загрожує протестами перевізників в Україні. Про це написав на своїй сторінці в мережі Facebook керівник аналітичного сектора порталу Zernovoz.in.ua Олександр Глущенко, пише АПК-Інформ.
«Хлопці, потрібно збиратися страйкувати, у нас з Дніпра 500 км ставка 600 грн/т», – це меседж усього минулого тижня і подібних повідомлень дуже багато! Невдоволення українських перевізників зерна в профільних спільнотах зростає з кожним днем. Особливо серед тих, хто не бажає працювати з перевантаженням», – констатував експерт.
За його словами, серйозну стурбованість викликає просідання фрахту на автомобільні перевезення вже починаючи з нового року. Так, якщо в січні активність фрахтового ринку була досить слабкою, то станом на початок лютого на тлі відновившогося попиту на зерновози замовники знижують ціни до мінімального рівня 500 – 600 грн за тонну при тарифній відстані у 560-580 км (наприклад, з Київської обл. в Одесу).
«Така ситуація вкрай негативно відбивається на фрахтовому ринку в цілому і може спровокувати протести перевізників. Принаймні з різних джерел нам повідомляють, що багато водіїв уже активно закликають об’єднуватися проти недобросовісної конкуренції перевантажень, які працюють за заниженими ставками», – застерігає О.Глущенко.
Він навів кілька прикладів ставок минулого тижня за найбільш частими маршрутами: Черкаська область-Південний, пшениця – 650 грн/т з ПДВ; Вінницька обл. – Миколаїв соя – 630 грн/т; Кіровоградська обл. – Миколаїв, кукурудза – 420 грн/т. Тоді як минулої осені в період інтенсивних відвантажень ставки були більш 1000 – 1100 грн на аналогічному маршруті.
«Тепер автомобільні перевезення проти залізничних відвантажень знаходяться в якщо вже не одному ціновому діапазоні, то в динаміці зниження. Подальше підвищення залізничних тарифів з 1 березня може привести до ще більшої розбалансування ланок транспортної логістики. І всім нам уже сьогодні потрібно задуматися про те, чи переживе інфраструктура України ще один «високий» зерновий сезон?», – написав О.Глущенко.