Кернел перестраивает систему грузовых перевозок для 100% пунктуальности и прогнозируемости движения
Совместно с Укрзализныцей большой бизнес структурирует одну из крупнейших железных дорог мира, которая долгое время работает по старым стандартам. Цель – обеспечить прогнозируемость и пунктуальность перевозок, в первую очередь в сезон. Каким образом введение отправок по графику повлияет на эффективность логистики компании, и в чем преимущества нового подхода – рассказали в пресс-службе “Кернел”.
«Идея курсирования грузовых поездов по четкому расписанию существует давно. Намерения относительно внедрения таких графиков неоднократно высказывали представители различных компаний, – рассказывает Николай Мирошниченко, директор по логистике Кернел. – Но команда логистики Кернел вместе со специалистами «Укрзализныци» впервые воплотили это на практике для перевозок зерновых грузов, выступив с инициативой реализовать проект на базе собственного замкнутого логистической цепи «элеватор-вагон-порт», который мы имеем в распоряжении компании».
Для старта проекта было предложено охватить шесть маршрутных элеваторов и собственный мощный портовый терминал Трансбалктерминал. Сегодня удалось реализовать уже три таких направления: Староконстантинов-2, Балин (Хмельницкая область) и Лазорки (Полтавская область). Таким образом, в течение мая проходит тестирование новой системы, а с нового маркетингового года (июль-август 2019 года) сервис должен быть введен на постоянной основе.
В чем преимущества новой системы?
Руководитель отдела обеспечения подвижным составом Кернел Михаил Кравченко комментирует так: «Во-первых, в схеме перевозок по графику грузовые вагоны используются более эффективно и рационально. При движении по расписанию зерновозы не проходят дополнительных операций формирования/расформирования, не стоят в ожидании локомотива – это значительно сокращает период оборачиваемости. Так, уже во время тестовых рейсов удалось достичь оборачиваемости вагона – до 5 суток, при том что раньше это было менее 11 суток. Итак, за месяц один вагон теперь имеет возможность перевезти вдвое больше груза.
Во-вторых, является эксплуатационная выгода. Благодаря графику мы получаем возможность прогнозировать движение груза, а именно ETA (Estimated time of arrival), чего раньше вообще не было. Теперь мы заранее знаем конкретное время и дату, когда прибудет пустой состав, а когда загруженный. Благодаря этому можем значительно эффективнее планировать работу с флотом и обеспечивать терминал необходимым грузом.
В-третьих, стратегическая выгода. Грузоперевозки по графику помогают сбалансировать всю систему перевозок «Укрзализныци» и снизить нагрузку на сеть в целом, в частности через сокращение чрезмерной работы локомотивов в пути следования, в условиях значительного дефицита последних».
Как строится сотрудничество с «Укрзализныцей» по новому проекту?
Успех проекта базируется на эффективном взаимодействии Кернел с менеджментом «Укрзализныци», открытости и прогнозируемости с обеих сторон. «Мы давно обращаемся к представителям УЗ с призывом работать прозрачно и со своей стороны стараемся делать все от нас зависящее, чтобы система перевозок менялась к лучшему. Верю, что это только первые, но важные шаги, которые мы делаем на пути к реформированию всей системы перевозок», – отмечает Николай Мирошниченко.
В прошлом году агрокомпания поддержала введенную модель маршрутизации и присоединилась к ней, создав собственную систему сборных маршрутных перевозок для немаршрутных элеваторов – Transihub. В этом году добавилась еще и графиковость грузовых перевозок, в которой Кернел видит большие перспективы.
По сути, «нитки графика» для зерновой логистики – это win-win проект, когда обе стороны – и Укрзализныця, и агрокомпания – выигрывают от изменений. Уменьшение расходов, улучшение оборачиваемости, операционный эффект – все это актуально не только для владельца вагонов-зерновозов, но и для «УЗ» в целом.
К тому же, чтобы сделать планирование более «глубоким» и эффективным, в этом году Кернел открыл для партнеров «УЗ» свои цифры по распределению будущего урожая, хранение урожая на элеваторах и плановые сроки вывоза продукции. Это позволит еще точнее планировать графики движения грузовых поездов.
Совместными усилиями с «Укрзализныцей» Кернел уже достиг значительных результатов в этом процессе. Далее в планах – диджитализация процесса. Сейчас планирование со стороны Укрзализныци происходит в свойственном для нее ручном и бумажном формате, а Кернел планирует строить цифровую и автоматизированную взаимодействие.
[[{“fid”:”630898″,”view_mode”:”default”,”fields”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false},”type”:”media”,”field_deltas”:{“1”:{“format”:”default”,”field_file_image_alt_text[und][0][value]”:false,”field_file_image_title_text[und][0][value]”:false}},”attributes”:{“class”:”media-element file-default”,”data-delta”:”1″}}]]